附錄B
（資料性附錄）
接觸時間與膠合溫度的相關性
本附錄敘述了按照[6]關于CTC（接觸時間規范）而使用一種可變膠合溫度的方法。
不超過臨界值的有效計算方法是：
——最大局部和瞬時總接觸溫度ΘS
——接觸的平均加權表面溫度ΘintS
假定這些限制與速度無關，這樣，隨著載荷達到最高速度而膠合載荷下降，故用EP潤滑油的齒輪在高速時的計算是很保守的（圖B.1）。
○試驗結果，A型齒輪，Z49油。
a曲線a：按圖B.2的曲線c，用恒定的臨界溫度來計算；
b曲線b:按圖B.2的曲線b，用與時間相關的臨界溫度計算；
c沒有損傷。
圖B.1膠合載荷與速度的關系
為了改善接近于基圓的接觸點，在高速時的計算方法，必須考慮到臨界溫度ΘS取決于接觸時間tc。圖B.2給出一個例子。根據[6]，計算曲線（a）是用兩段直線（b）來近似的，CTC方法的這種修正給出了所要求的結果：計算的膠合載荷與測定的膠合載荷相吻合。
○試驗結果，A型齒傳輸線，Z49油。
a曲線a:計算的臨界溫度；
b曲線b：曲線a的近似直線；
c曲線c:臨界溫度。
圖B.2接觸時間tc對臨界接觸溫度的影響
在圖B.2中，用兩段直線近似地表示了膠合溫度ΘS與接觸時間tc的關系：
式中：
ΘS——膠合溫度；
ΘSC——在長接觸時間時的恒定膠合溫度，它相當于CTC的ΘS；
tc——接觸時間；
tK——處于膠合-速度曲線的最小值時的接觸時間；
CS——膠合溫度梯度；
XWrelT——相對焊合系數。
CS和CK必須用短接觸時間（高速）的兩種油品試驗來確定，試驗中的接觸時間應在20μs的范圍內。
tc與tS的計算如下（用符號表明試驗在底速、中速以及高速下進行）：
膠合溫度存在一個恒定的值（在長接觸時間的范圍內）
ΘSC=Θ1……………………（B.4）
tC是齒面（小輪和大輪）上的一個點通過赫茲接觸寬度（2bH）所必須的時間
式中：
——分別是小輪與大輪的齒面速度。
如果沒有適用于高速時的油品試驗結果，膠合溫度 可用下列推薦的辦法獲得近似值：
a)非EP油：
高速時臨界溫度的提高是非常少的，所以用恒定的膠合溫度 來計算。
b)EP油
建議用下面的tK與 的值：
tK=18μs
CS=18k/μs
對于膠合溫度 ,其公式為：
ΘSC必須在膠合油品試驗中確定，例如按照DIN51354的FZG試驗A/8.3/90[2]。
圓柱齒輪切線速度與赫茲接觸寬度的確定：
齒面上的切線速度：
v2=ρ2·ω2………………………………………………（B.10）
赫茲接觸寬度（小輪與大輪彈性模量相同，線接觸）：
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